Waarom hebben drijfstangen vertandingen?
Waarom hebben drijfstangen vertandingen?

Video: Waarom hebben drijfstangen vertandingen?

Video: Waarom hebben drijfstangen vertandingen?
Video: Drijfstang prototype 1.1 2024, November
Anonim

het tegendeel hengel kan in twee delen worden gesplitst, zoals hiernaast weergegeven. De onderkant kan schuin worden gesplitst. Kartels zijn gebruikt om de twee helften ten opzichte van elkaar te lokaliseren.

Hierin, waarom heeft de drijfstang een I-sectie?

In een heen en weer gaande zuiger - motor, de drijfstang verbindt de zuiger - naar de krukas of krukas. De drijfstangen worden traditioneel gemaakt met I cross sectie . Dit komt door de stijfheid die wordt geboden door de I- sectie die goed blijkt te zijn in het nemen van buigmomenten en een effectief vermoeidheidsleven biedt.

Bovendien, hoe worden gebarsten drijfstangen gemaakt? Een vorm van het creëren van deze divisie is " scheur - ing": Gebarsten drijfstangen zijn in eerste instantie gemaakt als eendelige component. De grote drijfstang oog wordt dan gericht in tweeën gebroken. De twee delen worden tijdens de montage weer aan elkaar geschroefd.

Wat is dan de ovaliteit van de drijfstang?

1. Controleer de ovaliteit van de drijfstang : Controleer de ovaliteit van de drijfstang door beide delen vast te draaien met het nominale koppel. Binnenmicrometer wordt gebruikt om de juiste en huidige te bepalen ovaliteit van de drijfstang . Als de ovaliteit is buiten de grenzen, de drijfstang mag niet opnieuw worden gebruikt.

Waarom moet het onderste uiteinde van de drijfstang worden gesplitst?

als jij hebben een enkele (of paar) zuigers, elk op een enkele as die zich uitstrekt vanaf een vliegwiel of andere constructie. Maar wanneer je hebben meerdere pistons, zoals Ronakkumar beschrijft, jij nodig hebben de splitsen , tot krijgen lagers geïnstalleerd, krijgen die oliedoorgangen machinaal bewerkt, en om te kunnen installeren of verwijderen van de drijfstang.

Aanbevolen: