Wanneer kregen auto's kreukelzones?
Wanneer kregen auto's kreukelzones?

Video: Wanneer kregen auto's kreukelzones?

Video: Wanneer kregen auto's kreukelzones?
Video: Russian Tank Crushes Car. Panzer überrollt Zivil-Auto. Rosyjski czołg przejeżdża po samochodzie. 2024, November
Anonim

vroege voorbeelden van a kreukelzones werden in 1952 door Mercedes-Benz ontwikkeld en gepatenteerd en in 1959 voor het eerst geïnstalleerd in de Mercedes-Benz 220. kreukelzones zijn het eenvoudigste kenmerk van passief veiligheidsontwerp, waarbij de kinetische energie die vrijkomt bij een crash wordt geabsorbeerd om passagiers te beschermen.

Evenzo vragen mensen: hebben alle auto's kreukelzones?

Typisch, kreukelzones bevinden zich in het voorste deel van het voertuig om de impact van een frontale botsing op te vangen, hoewel ze zich ook op andere delen van het voertuig kunnen bevinden.

Vervolgens is de vraag, waarom hebben moderne auto's kreukelzones? Kreukelzones zijn ontworpen om de kracht van een botsing te absorberen en te herverdelen. Ook wel een crush genoemd zone , kreukelzones zijn gebieden van a voertuig Dat zijn ontworpen om te vervormen en verfrommelen bij een aanrijding. Dit absorbeert een deel van de energie van de botsing en voorkomt dat deze wordt doorgegeven aan de inzittenden.

Trouwens, wie heeft de kreukelzones in auto's uitgevonden?

Bèla Barènyi

Zijn kreukelzones effectief?

In een typisch crashscenario is de kreukelzone effectief herverdeelt de kracht van de impact op het voertuig, waardoor de 'veiligheidscel' intact blijft terwijl de voor- of achterkant van het voertuig volledig vervormd is. Dit betekent dat de kreukelzone correct werkt.

Aanbevolen: