Waarom neemt de druk in het verdeelstuk toe als het toerental wordt verlaagd?
Waarom neemt de druk in het verdeelstuk toe als het toerental wordt verlaagd?

Video: Waarom neemt de druk in het verdeelstuk toe als het toerental wordt verlaagd?

Video: Waarom neemt de druk in het verdeelstuk toe als het toerental wordt verlaagd?
Video: Geluiden onder de motorkap die u niet mag negeren | AUTODOC 2024, November
Anonim

Spruitstukdruk neemt toe met reductie RPM omdat het zo is toenemend in de richting van omgevingslucht druk . Bij het draaien heeft een eenvoudige zuigermotor (niet super/turbo geladen) altijd een spruitstukdruk: van minder dan omgevingslucht druk . Toen stopte de verdeelstukdruk is hetzelfde als ambient druk.

Dienovereenkomstig, wat gebeurt er als de druk van het inlaatspruitstuk laag is?

Gebrek aan stroom Een MAP-sensor die meet lage inlaatspruitstukdruk geeft aan laag motorbelasting naar de PCM. Door de brandstof in de motor te verminderen, wordt de temperatuur in de verbrandingskamer verhoogd. Dit verhoogt de productie van NOx (stikstofoxiden) in de motor.

Evenzo, wat zijn de symptomen van een slecht inlaatspruitstuk? Symptomen van slechte of falende inlaatspruitstukpakkingen

  • Motor slaat af en vermindert vermogen, acceleratie en brandstofbesparing. Een van de meest voorkomende symptomen van een probleem met inlaatspruitstukpakkingen zijn problemen met de motorprestaties.
  • Koelvloeistof lekt. Een ander symptoom van een defecte inlaatspruitstukpakking is koelvloeistoflekkage.
  • Oververhitting van de motor.

Evenzo kunt u zich afvragen, wat geeft de manometer van het verdeelstuk aan?

De spruitstuk manometer is een motorinstrument dat doorgaans wordt gebruikt in vliegtuigmotoren met zuigers om de druk in het inductiesysteem van een motor. Met andere woorden, het leest letterlijk de druk binnen het inductiesysteem.

Wat moet de inlaatspruitstukdruk zijn bij stationair toerental?

In ponden per vierkante inch oefent de atmosfeer gemiddeld 14,7 PSI uit op zeeniveau. Het vacuüm in de motor inlaatspruitstuk ter vergelijking, kan variëren van nul tot 22 inch Hg of meer, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden. Stofzuig bij inactief is altijd hoog en varieert doorgaans van 16 tot 20 inch Hg in de meeste voertuigen.

Aanbevolen: